Privatjet chartern in Europa
Privatjet chartern, ohne Umwege
Sie nennen Strecke, Datum und Anzahl der Passagiere. Wir holen die Angebote zertifizierter Betreiber ein und sagen Ihnen offen, wann sich ein Charter lohnt und wann nicht.
Anfrage
01
Strecke nennen
Abflug, Ziel, Datum, Anzahl der Passagiere. Kein Budgetfeld, keine Verkaufsmasche.
02
Angebote einholen
Wir fragen mehrere zertifizierte Betreiber an und prüfen Muster, Verfügbarkeit und Standplätze.
03
Preis und Empfehlung
Ein Gesamtpreis, dazu unsere ehrliche Einschätzung, ob sich der Charter für diese Reise trägt.
Wie ein Flug wirklich abläuft
Vier Momente, die den Unterschied zur Linie ausmachen. Kein Schalter, keine Schlange, keine fremde Sitzreihe.
Privatterminal
Ankunft zwanzig Minuten vor Abflug. Kontrolle, Kaffee und Schreibtisch liegen im selben Raum.
Einstieg
Das Fahrzeug fährt bis an die Treppe. Das Gepäck geht direkt in die Maschine, ohne Band und ohne Wartezeit.
Warten ohne Warten
Verschiebt sich ein Termin, verschiebt sich der Abflug mit. Der Slot gehört Ihnen, nicht dem Flugplan.
Abflug
Rollzeit statt Boarding. Auf kurzen Strecken sind Sie in der Luft, bevor die Linie das Gate öffnet.
An Bord
Sie fliegen ab dem Terminal, nicht ab dem Schalter. Kein Anstehen, kein Umsteigen, keine fremden Sitznachbarn. Die Maschine wartet auf Sie, nicht umgekehrt.
Am Boden
Wir empfangen Sie am privaten Terminal und begleiten Sie bis zur Treppe. Fahrzeug, Gepäck und Zeitplan sind vorher abgestimmt, damit zwischen Auto und Kabine nichts mehr zu klären ist.
Empty Legs
Ein Leerflug entsteht, wenn eine Maschine ohne Passagiere zurück oder weiter muss. Dieselbe Kabine, dieselbe Crew, ein Bruchteil des Preises. Der Haken: Tag und Uhrzeit sucht das Flugzeug aus, nicht Sie.
Leerflüge ansehenStrecken
Für jede Strecke rechnen wir Flugzeit, Richtpreis und den ehrlichen Vergleich zur Linie vor.
Vier Kategorien, vier Einsatzbereiche
Über Preis und Reichweite entscheidet die Kategorie, nicht der Name des Herstellers. Die Stundensätze sind europäische Marktwerte, keine Angebote.
Turboprop
- Plätze
- 6 bis 8
- Reichweite
- 2.000 km
- pro Stunde
- CHF 1'700 bis CHF 2'400
Pilatus PC-12 NGX, King Air 350
Light Jet
- Plätze
- 5 bis 8
- Reichweite
- 2.700 km
- pro Stunde
- CHF 2'400 bis CHF 3'400
Citation CJ2, Phenom 300, Learjet 75
Midsize Jet
- Plätze
- 7 bis 9
- Reichweite
- 5.200 km
- pro Stunde
- CHF 3'800 bis CHF 5'500
Citation Latitude, Learjet 60, Hawker 900XP
Heavy Jet
- Plätze
- 10 bis 16
- Reichweite
- 11.000 km
- pro Stunde
- CHF 6'600 bis CHF 9'200
Challenger 350, Falcon 7X, Gulfstream G550
Richtwerte auf Basis marktüblicher Stundensätze. Das verbindliche Angebot hängt von Verfügbarkeit, Positionierung und Datum ab.
Auf jeder Streckenseite steht auch, wann sich ein Charter nicht lohnt. In einer Branche, in der alle nur verkaufen, ist das der schnellste Weg, geglaubt zu werden.
Das Angebot
Ein Preis, ein Muster, ein Betreiber mit Namen. Keine Sternchen unter der Zahl und keine Position, die später dazukommt.
Der Empfang
Wir sind am Terminal, wenn Sie ankommen, und bleiben, bis die Treppe hochgeht. Fahrzeug und Gepäck sind vorher abgestimmt.